Autoescuela Solagua http://www.autoescuelasolagua.com Autoescuela Solagua Tue, 05 Nov 2019 08:25:14 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 http://www.autoescuelasolagua.com/wp-content/uploads/2019/08/cropped-A-1-32x32.png Autoescuela Solagua http://www.autoescuelasolagua.com 32 32 Sistemas de seguridad activa y pasiva de un vehículo http://www.autoescuelasolagua.com/hello-world http://www.autoescuelasolagua.com/hello-world#respond Mon, 26 Aug 2019 10:51:42 +0000 http://solyagua.bocetodicreando.com/?p=1 Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor. Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas […]

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Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de tráfico. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad pasiva

Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Reposacabezas

Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Los cinturones de seguridad

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. Existen dispositivos específicos para niños, los llamados sistemas de retención infantil y también sistemas para viajar en coche con mascotas.

Chasis y Carrocería

En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.

Los Airbags

Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

Cristales

El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Seguridad activa

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de dirección

Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de frenado

Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenadoactuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de suspensión

El sistema de suspensión permite que el automóvil se mantenga estable y absorba las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la vía.

La iluminación

Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad

También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

Los neumáticos

El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.

 

         

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Sistemas de seguridad activa y pasiva de un vehículo http://www.autoescuelasolagua.com/sistemas-de-seguridad-activa-y-pasiva-de-un-vehiculo http://www.autoescuelasolagua.com/sistemas-de-seguridad-activa-y-pasiva-de-un-vehiculo#respond Wed, 01 Nov 2017 08:09:09 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=17545 Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor. Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas […]

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Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de tráfico. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad pasiva

Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Reposacabezas

Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Los cinturones de seguridad

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. Existen dispositivos específicos para niños, los llamados sistemas de retención infantil y también sistemas para viajar en coche con mascotas.

Chasis y Carrocería

En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.

Los Airbags

Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

Cristales

El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Seguridad activa

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de dirección

Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de frenado

Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenadoactuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de suspensión

El sistema de suspensión permite que el automóvil se mantenga estable y absorba las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la vía.

La iluminación

Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad

También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

Los neumáticos

El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.

 

         

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Pegatina de la ITV, ¿hay que llevarla en el parabrisas? http://www.autoescuelasolagua.com/pegatina-de-la-itv-hay-que-llevarla-en-el-parabrisas http://www.autoescuelasolagua.com/pegatina-de-la-itv-hay-que-llevarla-en-el-parabrisas#respond Sat, 28 Oct 2017 10:26:56 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=17533 ¿Te pueden multar por no llevar la pegatina de la ITV? La respuesta es sí, aunque pueda parecer una idea algo anticuada (dada la infinidad de sistemas informáticos a los que pueden recurrir los agentes para saber si el vehículo está al día con esta revisión). Te lo contamos todo sobre esta infracción leve. Cuando […]

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¿Te pueden multar por no llevar la pegatina de la ITV? La respuesta es sí, aunque pueda parecer una idea algo anticuada (dada la infinidad de sistemas informáticos a los que pueden recurrir los agentes para saber si el vehículo está al día con esta revisión). Te lo contamos todo sobre esta infracción leve.

Cuando llega el momento de pasarle la ITV al coche, además de algunos nervios, pueden surgir dudas; y una muy frecuente es si nos pueden multar por no llevar la pegatina de la ITV, aun habiendo pasado de manera positiva la revisión. Vayamos por partes.

La pegatina de la ITV es la certificación obtenida al realizar la Inspección Técnica de Vehículos. En la fase final del examen, si el resultado es favorable y no hay ningún problema, se te dará la conocida pegatina de color que te acreditará como poseedor de un vehículo apto para la circulación.

¿Te pueden multar por no llevar la pegatina de la ITV en el parabrisas?

La respuesta a esta pregunta es sí. El V-19, que es el nombre técnico por el que se conoce a la pegatina de la ITV, es un distintivo que sirve para certificar el correcto estado del vehículo, y según el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, tiene carácter obligatorio.

El anexo XI del Reglamento General de Vehículos dice al respecto: «En el caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo será autoadhesiva. En el resto de los vehículos, el distintivo se colocará en sitio bien visible. La cara sin imprimir del distintivo será autoadhesiva».

Así, no solo es obligatorio llevar la pegatina de la ITV; además, solo has de llevar una única pegatina de la ITV (si tu vehículo ya ha pasado varias veces la inspección obligatoria, tendrás que quitar las de años anteriores).

¿A cuánto asciende la multa por no llevar la pegatina de la ITV? Se trata de una infracción leve que, aunque no comportaría detracción de puntos, puede conllevar una sanción de hasta 100 euros (actualmente, la DGT aplica 80 euros). Esta multa es para el titular del vehículo, no para el conductor.

¿Y si se rompe el parabrisas y pierdo la pegatina de la ITV?

No es tan raro; una china te rompe el parabrisas, y te ves obligado a cambiar el cristal. ¿Qué puedes hacer en este caso con la pegatina de la ITV?

Si no has podido quitarla antes del cambio, has de saber que la normativa no contempla la posibilidad de expedir duplicados; es decir, que no te van a dar una nueva. En este caso, se aconseja mostrar ante los agentes de tráfico el informe favorable de la ITV y la ficha técnica (ambos obligatorios).


¿Qué significan los colores de la pegatina de la ITV?

A cada año se le ha asignado un color; a continuación, te especificamos a qué año corresponde cada tono.

– Pegatina de la ITV amarilla: 1999, 2002, 2005, 2008, 2011, 2014, 2017, 2020, 2023, 2026, 2029.

– Pegatina de la ITV roja: 2000, 2003, 2006, 2009, 2012, 2015, 2018, 2021, 2024, 2027, 2030.

– Pegatina de la ITV verde: 2001, 2004, 2007, 2010, 2013, 2016, 2019, 2022, 2025, 2028.


¿Cuándo has de pasar la ITV?

Los coches y las motos deben pasarla cuando se cumplen cuatro años desde su primera matriculación. A partir de entonces, la periodicidad es de dos años hasta que cumple 10, y desde entonces, la revisión es anual.

En cuanto a los vehículos industriales, la periodicidad varía: la primera ITV toca a los dos años, y deben pasarla de manera bianual anual hasta que cumplen 6. A partir de entonces, todos los años hasta que cumplan 10. A partir de aquí, cada seis meses.

Recuerda que, si tienes un accidente con un coche con la ITV caducada, el seguro no te cubrirá.


¿Existe algún plazo extra para pasar la ITV una vez caducada esta?

La respuesta es no; no hay ningún período de gracia para pasar la ITV. Por ello, ten mucho cuidado con el plazo que tienes para pasar la ITV de manera legal.

Otras pegatinas que han de ir en el parabrisas

Como sabrás, la DGT ha puesto en marcha un sistema de clasificación medioambiental del marque móvil; por ello, algunos propietarios de coches están recibiendo pegatinas ecológicas. Estas se dividen en pegatinas Cero emisiones (que podrán llevar vehículos como el Toyota Mirai), ECO (para, por ejemplo, la gama híbrida de Toyota), etiqueta C y etiqueta B. Puedes encontrar más información sobre las pegatinas ecológicas en este link

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Prioridad en pasos estrechos http://www.autoescuelasolagua.com/prioridad-en-pasos-estrechos http://www.autoescuelasolagua.com/prioridad-en-pasos-estrechos#respond Fri, 13 Oct 2017 04:32:13 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=17417 Como se regula la prioridad en un paso estrecho En los tramos de la vía en los que por su estrechez sea imposible o muy difícil el paso simultáneo de dos vehículos que circulen en sentido contrario, donde no haya señalización expresa al efecto, tendrá derecho de preferencia de paso el que hubiere entrado primero. […]

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Como se regula la prioridad en un paso estrecho

En los tramos de la vía en los que por su estrechez sea imposible o muy difícil el paso simultáneo de dos vehículos que circulen en sentido contrario, donde no haya señalización expresa al efecto, tendrá derecho de preferencia de paso el que hubiere entrado primero. • En caso de duda sobre dicha circunstancia (no sé quién ha entrado primero), tendrá preferencia el vehículo con mayores dificultades de maniobra, de acuerdo con lo que se determina a continuación:

Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, indicar el personal de obras y el de acompañamiento de vehículos especiales o en régimen de transporte especial, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehículos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrás es el siguiente:

1. Vehículos especiales y en régimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehículos.

2. Conjunto de vehículos, excepto los contemplados en el 4º lugar de esta clasificación.

3. Vehículos de tracción animal.

4. Turismos que arrastran remolques de hasta 750 kilogramos de masa máxima autorizada y autocaravanas.

5. Vehículos destinados al transporte colectivo de viajeros.

6. Camiones, tractocamiones y furgones.

7. Turismos, vehículos derivados de turismos y vehículos mixtos adaptables.

8. Vehículos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehículos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.

9. Vehículos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.

10. Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.

Cuando se trate de vehículos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de paso se decidirá a favor del que tuviera que dar marcha atrás mayor distancia y, en caso de igualdad, del que tenga mayor anchura, longitud o masa máxima autorizada.

En los estrechamientos señalizados se obedecerá lo que indiquen las señales R-5 prioridad en sentido contrario y R-6 prioridad respecto al sentido contrario.

 

R-5 prioridad en sentido contrario R-5

R-6 prioridad respecto al sentido contrario.R-6

 

En los tramos de gran pendiente, en los que se den las circunstancias de estrechez señaladas en el epígrafe anterior, la preferencia de paso la tendrá el vehículo que circule en sentido ascendente (el que sube), salvo si éste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda sobre la inclinación de la pendiente o la distancia al apartadero, se estará a lo establecido según el orden citado en el epígrafe anterior. Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinación mínima del siete por ciento.

TRAMOS EN OBRAS

  • Cuando en una vía se estén efectuando obras de reparación, los vehículos, caballerías y toda especie de ganado, marcharán por el sitio señalado al efecto.

  • Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni daño a la obra realizada, se permitirá el paso por el trozo de vía en reparación a los vehículos de servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente señalización.

  • En todo caso, cualquier vehículo que se acerque a una obra de reparación de la vía y encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocará detrás de él, lo más arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentará pasar (adelantarlo) sino siguiendo al que tiene delante.

  • En todos los casos previstos en los párrafos anteriores, los usuarios de la vía están obligados a seguir las indicaciones del personal destinado a la regulación del paso de los vehículos.

PASO DE PUENTES U OBRAS DE PASO SEÑALIZADO

  • El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso cuya anchura no permita el cruce de vehículos se realizará conforme a la señalización que lo regule.

  • En caso de encuentro de dos vehículos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso en uno de cuyos extremos se hubiera colocado la señal de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso, el que llegue por ese extremo habrá de retroceder para dejar paso al otro.

  • En ausencia de señalización, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehículos se ajustará a lo establecido en estrechamiento a nivel.

  • Los vehículos que necesiten autorización especial para circular no podrán cruzarse en los puentes si el ancho de la calzada es inferior a seis metros, de suerte que para cada vehículo pueda contarse con un ancho de vía no inferior a tres metros. En caso de encuentro o cruce entre dichos vehículos, se estará a lo dispuesto en el párrafo anterior.

Fuente del vídeo revista.dgt.es

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Qué hacer en caso de que tu coche derrape en una curva http://www.autoescuelasolagua.com/que-hacer-en-caso-de-que-tu-coche-derrape-en-una-curva http://www.autoescuelasolagua.com/que-hacer-en-caso-de-que-tu-coche-derrape-en-una-curva#respond Sun, 31 Jul 2016 15:56:43 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=16998 El derrapaje es muy espectacular en los rallyes y en las películas, pero cuando nos ocurre y no lo hemos provocado, puede ser una situación potencialmente peligrosa. Y es que muchas veces no sabemos cómo reaccionar cuando nuestro coche ha decidido cambiar de rumbo sin nuestra intervención. Para saber qué hacer cuando tu coche derrapa […]

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El derrapaje es muy espectacular en los rallyes y en las películas, pero cuando nos ocurre y no lo hemos provocado, puede ser una situación potencialmente peligrosa. Y es que muchas veces no sabemos cómo reaccionar cuando nuestro coche ha decidido cambiar de rumbo sin nuestra intervención.

Para saber qué hacer cuando tu coche derrapa en una curva, lo ideal es acudir a un curso de conducción y seguridad vial, como ya hemos hablado alguna vez. Y es que nada puede sustituir la práctica. Aún así, aplicando los consejos que te damos a continuación sabrás qué hacer si tu coche derrapa y evitar así un accidente

Cómo evitar derrapar

Derrapaje nieve

La mayoría de los derrapajes ocurren cuando uno o más neumáticos pierden adherencia. Muchas veces, es el resultado de un cambio de giro brusco, una fuerte frenada o una velocidad excesiva para las condiciones de adherencia, como una carretera mojada, sucia, con gravilla, nieve o hielo. Los coches actuales, a pesar de equipar sofisticados y eficaces sistemas de ayuda a la conducción, no pueden doblegar las leyes de la física. Entonces, a veces puede ocurrir un derrapaje.

Para evitar el derrapaje en una carretera que no está perfectamente lisa y seca lo ideal es reducir la velocidad (no podremos ir a la misma velocidad que si estuviese seca) al mismo tiempo que operamos los controles del coche (volante, acelerador, cambio) de forma suave. Frenar fuerte y girar al mismo tiempo, puede provocar un derrapaje. Hay que hacerlo todo con suavidad, con firmeza si es necesario, pero nunca bruscamente. Sin embargo, aún así, a veces no podremos evitar derrapar.

Hay dos tipos de derrapajes, independientemente de qué lo provoca. El más conocido es el en que de repente la zaga de nuestro coche nos quiere adelantar. Pero también, y a más común de lo que parece, es cuando el coche sigue recto a pesar de haber girado el volante.

Cómo recuperar un recto

recto-subviraje

Llegamos a una curva con una velocidad excesiva (mal), frenamos fuerte y giramos el volante. Sin embargo, el coche sigue recto. ¿Qué tengo que hacer? Aunque vaya en contra de nuestro instinto hay que reducir el ángulo de giro, es decir, girar menos el volante y mirar hacia donde queremos ir al mismo tiempo que aliviamos la presión sobre el freno, dejando de frenar.

En este caso, como siempre que se conduce, es muy importante mirar al punto al que queremos ir. Si miras a la cuneta mientras el coche hace un recto: acabarás en la cuneta. Si miras a tu carril donde quieres llevar el coche: irás a ese punto casi de forma natural.

El segundo caso más común de derrapaje es cuando la zaga del coche quiere pasar delante. En este caso, no se recupera la trayectoria del mismo modo en un coche de tracción delantera (o tracción integral) que en uno de tracción trasera.

Cómo recuperar un derrapaje con un coche de tracción delantera

derrapaje sobrevirador

Es fácil escribirlo, pero en caso de derrapaje es importante mantener la calma. Derrapar no significa que el accidente sea inevitable. Manteniendo la cabeza fría y aplicando estos consejos, aunque vayan en contra de nuestro instinto,podremos salir airosos de esa situación.

La solución al derrapaje es lo que se llama el “contravolante“. A veces también se habla de contravolantazo, pero tiene una connotación de brusquedad que no nos gusta. Y es que incluso en esta situación no hay que ser brusco. Rápido sí, pero nunca brusco.

En una curva a izquierdas, por ejemplo, cuando el coche gire más de lo deseado y la trasera nos quiera pasar, deberemos girar a la derecha mirando hacia donde queremos ir (para así no girar demasiado, lo cual sería igual de improductivo). La razón de girar el volante hacia el otro lado es que al perder adherencia el coche cambió de rumbo y debemos compensarlo.

Además del contravolante, no debemos levantar el pie del acelerador o frenar. Muchas veces con mantener la aceleración será suficiente para salir del paso, mientras que en otras habrá que acelerar más fuerte. Sí, va en contra de nuestro instinto, pero si levantamos el pie del acelerador perdemos fuerza motriz y provocamos un transfer de peso sobre el eje delantero, aliviando de golpe la trasera cuya energía cinética acumulada se libera de repente y arrastra todo el coche.

Cómo recuperar un derrapaje con un coche de tracción trasera

Derrapaje nieve

En el caso de un coche de tracción trasera, la regla del contravolante es la misma. Miras hacia donde quieres ir y giras el volante hacia esa dirección. La principal diferencia está en el uso del acelerador. Con el tracción delantera se mantiene o acelera para que el coche nos extraiga del derrapaje. Con un tracción trasera, será preciso levantar el pie del acelerador.

Y es que en caso de derrapaje, las ruedas motrices posteriores han dejado de tener adherencia: giran entonces demasiado de prisa, como si girasen “en vacío”. Al reducir la aceleración vuelven a tener contacto con el firme y por tanto volvemos a tener fuerza motriz para salir del derrapaje.

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¿Me pueden multar por conducir con chanclas?. ¿Y descalzo? http://www.autoescuelasolagua.com/me-pueden-multar-por-conducir-con-chanclas-y-descalzo http://www.autoescuelasolagua.com/me-pueden-multar-por-conducir-con-chanclas-y-descalzo#comments Sun, 31 Jul 2016 07:23:28 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=16993 Ahora que llega el buen tiempo con el verano me gustaría encontrar respuesta a una duda que siempre he tenido. ¿Me pueden multar por conducir descalzo? ¿Y con chanclas? En caso de que sí conlleve sanción, ¿a cuánto asciende la multa? Los preceptos de la legislación de tráfico vigentes no permiten calificar como infracción el […]

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Ahora que llega el buen tiempo con el verano me gustaría encontrar respuesta a una duda que siempre he tenido. ¿Me pueden multar por conducir descalzo? ¿Y con chanclas? En caso de que sí conlleve sanción, ¿a cuánto asciende la multa?

Los preceptos de la legislación de tráfico vigentes no permiten calificar como infracción el hecho de conducir con chanclas o descalzo a menos que el conductor de un vehículo no pueda mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía, por las circunstancias que sea.

Si un agente considera que la acción de ir al volante sin calzado o utilizar chanclas es peligrosa o pone en riesgo su seguridad en la carretera, el conductor podría ser sancionado con una multaque, según el artículo 11 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, ascendería a 80 euros. Sin embargo, ha de dejarse claro que no se considera en sí misma una infracción, tal y como señalaba el anterior director de la DGT, Pere Navarro por escrito en el siguiente documento.

¿Me pueden multar por conducir con chanclas o descalzo?

Independientemente de la sanción, conducir con chanclas o descalzo, aunque mucha gente no lo crea, se considera (según los expertos en seguridad vial) una imprudencia (que no infracción, que es muy diferente)  y resulta bastante peligroso. La causa radica en que, en circunstancias que requieran de una rápida actuación, puede provocar una pérdida de adherencia con los pedales o que las chanclas se enganchen con ellos entrando en una situación de peligro o descontrol.

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¿Me pueden multar si viajo con una fotocopia del carné de conducir? http://www.autoescuelasolagua.com/me-pueden-multar-si-viajo-con-una-fotocopia-del-carne-de-conducir http://www.autoescuelasolagua.com/me-pueden-multar-si-viajo-con-una-fotocopia-del-carne-de-conducir#comments Sat, 30 Jul 2016 17:48:33 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=16955 La respuesta rápida a si se puede conducir con una fotocopia del carné de conducir es sí. De hecho, en ningún caso podrán multarte siempre que la fotocopia con la que circules haya sido compulsada por Tráfico. Por lo tanto, en este supuesto, no necesitarías llevar el original. Al hilo de la consulta se debe recordar que, […]

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La respuesta rápida a si se puede conducir con una fotocopia del carné de conducir es sí. De hecho, en ningún caso podrán multarte siempre que la fotocopia con la que circules haya sido compulsada por Tráfico. Por lo tanto, en este supuesto, no necesitarías llevar el original.

Al hilo de la consulta se debe recordar que, además del carné, también es obligatorio llevar una serie de documentación que puede ser original o en forma de fotocopia compulsada si el conductor lo prefiere para evitar su deterioro o posibles robos:

  • El permiso de circulación del vehículo, donde aparecen los datos técnicos del coche y los datos de su propietario (o una autorización de la Jefatura de Tráfico en su ausencia).

  • La Tarjeta de inspección técnica (ITV). Se debe llevar siempre la tarjeta y el certificado que demuestre que el vehículo ha superado la última inspección técnica correspondiente. Cabe destacar que no solo se ha de circular con ella sino que la pegatina acreditativa debe ir correctamente pegada en el parabrisas, pues no llevarla puede suponer una sanción de 10€.

  • En el caso del Impuesto de circulación municipal y el seguro ya no son obligatorios, puesto que las autoridades pueden comprobar si se dispone de ellos o no. Sin embargo, aunque no es obligatorio sí es recomendable llevarlos para agilizar y facilitar la consulta a los agentes.

Mención aparte merece el hecho de conducir fuera de nuestras fronteras. Cuando se realizanviajes al extranjero sí se deben llevar los originales. Siempre.

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Cómo estar bien preparados para un examen de la DGT http://www.autoescuelasolagua.com/16897-2 http://www.autoescuelasolagua.com/16897-2#respond Thu, 28 Jul 2016 21:31:29 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=16897 Lo primero que tenemos que tener en cuenta para tener una buenos resultados en el examen de la DGT es que si te has estado formando en la autoescuela y los profesores te han recomendado que te presentes, es porque en principio, estás preparado y no tienes por qué tener problemas para obtener unas buenas […]

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Lo primero que tenemos que tener en cuenta para tener una buenos resultados en el examen de la DGT es que si te has estado formando en la autoescuela y los profesores te han recomendado que te presentes, es porque en principio, estás preparado y no tienes por qué tener problemas para obtener unas buenas notas en el examen de la DGT. Ahora bien, los nervios juegan malas pasadas en muchas ocasiones y para combatirlo, lo mejor es sentirse seguro de uno mismo yendo al examen lo más preparado posible.

Para ello, en cuanto al examen teórico de la DGT, deberemos acudir regularmente para ser constantes con el aprendizaje, y si vamos aprobado los test de examen que disponen en la autoescuela, significará que estamos preparados para presentarnos al examen.

Por otro lado, presentarse a un examen práctico, sea cual sea el permiso al que te vas a presentar, suele ser un proceso bastante más estresante para el alumno. Es muy importante no dejarse invadir por los nervios del momento y poner en práctica todo lo que el profesor te ha indicado durante las prácticas.

Es importante que el alumno tenga claro ya durante las prácticas que se realizan, cuáles son las faltas más graves motivos de suspenso y cuáles son menos graves y por lo tanto, acumulables para aprobar el examen práctico del carnet de conducir. Esto se puede comprobar en los Criterios de Calificación que, desde Escuela de Conductores, publicamos para todos nuestros alumnos -y para el público en general-, como una ayuda para obtener mejores resultados en los exámenes. En este apartado se puede seleccionar el tipo de permiso al que te vas a presentar y la modalidad de examen práctico sobre el que quieras informarte (destreza o circulación).

En nuestro blog actualizamos artículos constantemente sobre consejos y claves para ayudar a nuestros alumnos a aprobar con facilidad las pruebas de la DGT, especialmente los exámenes prácticos, que sabemos que son los que más dudas e inquietud suscitan.

Para que las notas de la DGT sean satisfactorias será necesario que el alumno se sienta bien preparado y seguro de sí mismo para afrontar con éxito las pruebas que se le soliciten.

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La postura adecuada para una conducción segura http://www.autoescuelasolagua.com/la-postura-adecuada-para-una-conduccion-segura http://www.autoescuelasolagua.com/la-postura-adecuada-para-una-conduccion-segura#respond Thu, 28 Jul 2016 05:21:55 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=16879 Cuando un conductor obtiene el carnet de conducir de un determinado vehículo, empieza para él un amplio historial de trayectos en la carretera. Por ello, es importante que éste se sienta cómodo en sus itinerarios, empezando por conseguir una postura adecuada para llevar a cabo una conducción correcta y segura. Con esta medida se reducirá la fatiga y […]

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Cuando un conductor obtiene el carnet de conducir de un determinado vehículo, empieza para él un amplio historial de trayectos en la carretera. Por ello, es importante que éste se sienta cómodo en sus itinerarios, empezando por conseguir una postura adecuada para llevar a cabo una conducción correcta y segura. Con esta medida se reducirá la fatiga y se incrementará el tiempo de reacción frente a algún repentino percance.

¿Cómo mantener una correcta postura adecuada al volante?

La primera medida que se debe tomar, antes de recorrer una distancia, es la de regular el asientoconforme a la distancia del volante. Así, el conductor puede acceder fácilmente a los pedales. Si se descuida dicha regulación, el conductor podría entorpecer el manejo del volante con sus rodillas.

Una vez se haya terminado la regulación del asiento, el conductor se tiene que preocupar de otra regulación, esta vez, la del respaldo del asiento. La posición del respaldo será adecuada cuando quede colocada la muñeca en la zona superior del volante. El riesgo de no tomar esta medida es el empeoramiento de la visibilidad, un inconveniente especialmente desfavorable en los largos trayectos.

Las posiciones de “las diez y diez” y “tres menos cuarto” de las manos en el volante son las predilectas para aumentar la seguridad. Se tiene que sujetar con firmeza y ambas manos. La incorrecta sujeción o nula del volante evita una peor reacción del conductor ante los imprevistos. Además, podría ocasionar un resbalón, si no se agarra con firmeza y determinación.

Por último, el reposacabezas se colocará a la altura de la nuca para evitar lesiones cervicales. Se debe recordar el uso del cinturón o habrá una multa y un aumento de daños en caso de colisión.

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Claves para una operación salida o retorno llevadera http://www.autoescuelasolagua.com/claves-para-una-operacion-salida-o-retorno-llevadera http://www.autoescuelasolagua.com/claves-para-una-operacion-salida-o-retorno-llevadera#respond Mon, 25 Jul 2016 16:04:54 +0000 http://www.autoescuelasolagua.com/?p=16850 Estrés, ansiedad, nervios, tensión, rabia o desesperación. Un viaje puede convertirse en una pesadilla en lugar de una actividad de ocio, en caso de no tener en cuenta determinados aspectos antes de ponerse al volante. Los atascos en la operación salida y en la operación retorno son muy habituales y el conductor juega un papel fundamental para reducir este […]

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Estrés, ansiedad, nervios, tensión, rabia o desesperación. Un viaje puede convertirse en una pesadilla en lugar de una actividad de ocio, en caso de no tener en cuenta determinados aspectos antes de ponerse al volante.

Los atascos en la operación salida y en la operación retorno son muy habituales y el conductor juega un papel fundamental para reducir este gran inconveniente sobre el asfalto.

En primer lugar, el reloj se convertirá en el mejor aliado. Intenta salir lo más temprano posible para ir más cómodo por la carretera y para evitar atascos así como posibles accidentes. Las horas escogidas por la mayoría suelen ser entre las 11:00 y las 12:00, y es cuando más afluencia de tráfico encontrarás por carretera.

Otro consejo es la elección de la fecha para realizar un viaje. Los puentes, el verano, la Semana Santa y las navidades son fechas marcadas en el calendario de la mayoría de los ciudadanos. Sin embargo, cualquier fin de semana es ideal para disfrutar de un viaje. Si las obligaciones laborales lo permiten, es preferible preparar la escapada en fechas no festivas.

Además, el seguimiento de la DGT y los telediarios es también muy importante para tener información actualizada del tráfico en todo momento de cuál es el estado de nuestras carreteras. Así, en caso de que el camino escogido se colapse, se podrá realizar un itinerario alternativo. En contra de lo que se podría pensar, suele merecer la pena una ruta más larga si el tráfico es menor. El coche y la tranquilidad del conductor (y de los pasajeros) lo agradecerán.

Extreme precauciones

El vehículo debe ser revisado antes de partir. El estado de los neumáticos se antoja primordial. Un deterioro o una presión inadecuada aumentan el riesgo de accidentes, una circunstancia no deseada que, lógicamente, hay que evitar por todos los medios posibles. Tampoco se debe ralentizar el tráfico abusando de una circulación por el carril izquierdo.

Si nos encontramos un accidente en la carretera, debemos evitar el «efecto mirón» es decir, reducir la velocidad cuando llegamos a la altura del accidente para ver qué ha pasado, esto puede provocar más accidentes y además creará retenciones perjudicando al resto de conductores de la vía. Si los servicios de ayuda/emergencia ya se han personado en el lugar del accidente deberemos circular con normalidad y evitar crear más inconvenientes de los que ya se han producido.

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